Специальные миссии Gulfstream

Недавние программы

C-37B приоритетная транспортировка персонала

  • Миссия: приоритетная транспортировка персонала
  • Эксплуатанты: ВВС США, сухопутные войска США, ВМФ США, федеральные агентства
  • Основные модификации: улучшенный комплекс оборудования связи
  • Максимальная высота: 51 000 футов
  • Дальность: 6100 морских миль с 14 пассажирами, 5 членами экипажа, 5 рабочими местами, радиостанцией и пультом оператора связи
  • Первая поставка заказчику: февраль 2004 года
  • Последняя поставка: март 2008 года

The C-37B is the most recent Gulfstream to be adopted for service with the U.S. Government and its military services. Как и с более ранними самолетами Gulfstream, модель C-37B, созданная на основе модели G550, чаще всего используется правительством для перемещения представителей администрации с высоким приоритетом, членов конгресса, руководящего персонала Министерства обороны США и личного состава вооруженных сил. Самолет C-37B оснащен усовершенствованным телекоммуникационным комплектом, обеспечивающим надежную и безопасную международную телефонную связь и передачу данных для правительственных чиновников США.

C-37B следует по стопам предыдущих транспортных самолетов Gulfstream (обозначавшихся как различные модели C-20), которые начали обслуживать государственные и военные ведомства США в 1983 году. Модели Gulfstream C-20 и C-37 служат каждому роду войск вооруженных сил США и многочисленным федеральным агентствам, включая НАСА, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях и другие. По сути, Gulfstream — единственная марка самолетов с неподвижным крылом, которые служат каждому роду войск США.

Служба береговой охраны Японии Патрулирование открытого океана

  • Миссия: дальние перелеты/патрулирование открытого океана/поисковые и спасательные работы
  • Эксплуатант: служба береговой охраны Японии
  • Основные модификации: РЛС океанической разведки, инфракрасная система переднего обзора, специальный интерьер, в том числе: высокая плотность размещения пассажиров, возможности эвакуации больных и пострадавших, возможность доставки грузов по воздуху, комплект аппаратуры связи с пультом оператора, пульт управления миссией
  • Максимальная высота: 51 000 футов
  • Дальность: 6100 морских миль с 14 пассажирами, 5 членами экипажа, 5 рабочими местами, радиостанцией и пультом оператора связи
  • Ввод в эксплуатацию: 2005

Два самолета Gulfstream JCG решают задачи береговой охраны Японии по обследованию ее обширных океанических районов патрулирования. Самолет имеет салон высокой плотности, вмещающий 19 пассажиров, подфюзеляжный обтекатель радиолокационной антенны и инфракрасную систему переднего обзора (FLIR). РЛС и FLIR интегрированы с помощью программного обеспечения, которое позволяет РЛС обнаруживать цель и передавать ее местоположение FLIR, после чего FLIR обеспечивает визуальное наблюдение и идентификацию этой цели. РЛС, FLIR и комплексы связи эксплуатируются специалистами, размещенными на борту миссии.

Большая дальность полетов, исключительная выносливость, высокая скорость и оперативная гибкость самолета JCG, выполненного на основе GV, позволяет ему проводить длительные исследования и патрулирование обширных океанических районов. Кроме того, этот самолет служит превосходной платформой для поисковых и спасательных работ. Он способен исследовать океан с любой высоты от уровня моря до 51 000 футов и оснащен необходимым оборудованием для сброса различного поисково-спасательного оборудования, такого как насосы, плоты, радиостанции, продовольствие и вода, для тех, кто оказался в опасности на море.

HiaperИсследование атмосферы на большой высоте

  • Миссия: исследование атмосферы на большой высоте
  • Эксплуатанты: Национальный центр атмосферных исследований США
  • Основные модификации: оптические окна, силовые узлы подвески на крыле, бортовое оборудование для взятия проб атмосферы, специализированный интерьер
  • Максимальная высота: 51 000 футов
  • Заключение контракта: декабрь 2001 года
  • Первая поставка заказчику: март 2005 года
  • Начало эксплуатации: ноябрь 2005 года

Высокоэффективная инструментированная авиационная платформа для экологических исследований — один из лучших самолетов для исследования стратосферы в США. Он предоставляет самые передовые возможности для научных исследований и эксплуатируется Лабораторией Фонда государственной службы (National Service Foundation) при Национальном центре атмосферных исследований для поддержки научных проектов NSF. Лабораторией Фонда государственной службы при Национальном центре атмосферных исследований управляет Университетская корпорация атмосферных исследований, а его финансирование осуществляется Национальным фондом науки.

Самолет HIAPER в значительной степени модифицирован. Он оснащен рядом отверстий, креплениями и монтажными площадками на фюзеляже, оптическими иллюминаторами, силовыми узлами подвески на крыле (пилоны и гондолы) и стандартизированными приборными стойками для выполнения широкого спектра атмосферных и смежных научных экспериментов. HIAPER эксплуатируется в настоящее время и считается одним из наиболее эффективных инструментов, доступных для современных исследований атмосферы.

Самолет для специальных электронных миссий (SEMA)Разведка, наблюдение и рекогносцировка

  • Миссия: разведка, наблюдение и рекогносцировка
  • Эксплуатант: военно-воздушные силы Израиля
  • Основные модификации: усовершенствованные системы электронного наблюдения, передовые каналы передачи данных, система кондиционирования с воздушным циклом охлаждения, специализированный интерьер, оперативные пульты, внешние модификации наружного обвода корпуса: выдвинутая вперед гондола, обширное антенное хозяйство, cdl-обтекатели
  • Особенности: Израильская авиационная промышленность: комплексная бортовая система SIGINT
  • Заключение контракта: ноябрь 2001 года
  • Первая поставка заказчику: июнь 2005 года

Три самолета специальной миссии электронной разведки, эксплуатируемые в ВВС Израиля, являются одними из наиболее технически передовых и современных самолетов разведки, наблюдения и рекогносцировки, которые находятся сегодня на службе где бы то ни было в мире. Эксплуатируемый с 2005 года и прошедший боевое крещение в 2006 году, самолет SEMA Израиля составляет важный уровень оборонного комплекса страны.

Допускающий многочасовое слежение с операторами на борту и использованием внешних каналов передачи данных, SEMA обеспечивает непревзойденную платформу электронной разведки. Первый поставленный Израилю самолет SEMA, стоящий на вооружении израильских ВВС со времени войны с Ливаном 2006 года, был введен в эксплуатацию вскоре после достижения его первоначального оперативного потенциала.

Конформное дальнее обнаружение бортовыми средствами (CAEW – IAF)Радиолокационный дозор

  • Миссия: радиолокационный дозор
  • Эксплуатант: военно-воздушные силы Израиля
  • Основные модификации: РЛС с расширенным L-диапазоном AESA Aew, специализированный интерьер, пульты управления, аппаратура шифрования AES, улучшенные каналы передачи данных, система кондиционирования с паровым циклом охлаждения, внешние модификации наружного обвода корпуса
  • Особенности: бортовая аппаратура наблюдения с 360-градусным обзором, увеличенная максимальная масса без топлива, дополнительная электрическая мощность, среднерасположенные эжекторные топливные насосы крыльевых баков, крылоподвесной груз
  • Заключение контракта: август 2003 года
  • Первая поставка заказчику: сентябрь 2007 года

В 2006 году израильской Elta Systems Ltd., дочерней компании Israeli Aircraft Industries, были поставлены два существенно модифицированных самолета CAEW для установки системы конформного дальнего обнаружения бортовыми средствами Elta. CAEW обеспечивает повышенную эффективность по сравнению с предыдущими системами благодаря большей оперативной высоте, увеличенной дальности полетов и более продолжительному времени непрерывной работы. Другие технические преимущества стали результатом способности самолета быстро направлять лучи радара в любом направлении в любое время. Система Elta оснащена шестью многоцелевыми станциями оператора с цветными мониторами.

Она обеспечивает быстрое обнаружение цели и передачу информации с полным 360-градусным охватом. Многофункциональная система AEW Elta EL/W-2085 состоит из бортовой РЛС радиолокационного дозора с фазированной антенной решеткой и системой радиолокационного опознавания государственной принадлежности цели, средств электронной поддержки (ESM) и электронной разведки (ELINT) и системы радиоразведки (COMINT). В число ее многочисленных режимов работы входят формирование маршрута, режим увеличенной дальности обнаружения с продолжительным временем излучения и опознавание цели.

Конформное дальнее обнаружение бортовыми средствами (CAEW – Сингапур) Радиолокационный дозор

  • Миссия: радиолокационный дозор
  • Эксплуатант: Военно-воздушные силы Сингапура

Правительство Сингапура поставило на вооружение четыре самолета радиолокационного дозора CAEW на платформе Gulfstream.

DLR – HALOИсследование атмосферы на большой высоте

  • Миссия: исследование атмосферы на большой высоте
  • Эксплуатант: DLR, Германия
  • Основные модификации: оптические окна, силовые узлы подвески на крыле, бортовое оборудование для взятия проб атмосферы, воздухозаборники, специализированный интерьер/стойки с аппаратурой, телеметрические датчики
  • Максимальная высота: 51 000 футов
  • Заключение контракта: февраль 2005 года
  • Первая поставка заказчику: январь 2009 года

Самолет для исследований на большой высоте и на больших расстояниях, подобный его американскому предшественнику HIAPER, построен для Германского центра авиации и космонавтики (DLR) с целю выполнения миссий и обеспечения возможностей, аналогичных HIAPER. HALO поддерживается Фондом научных исследований Германии, Обществом Макса Планка, членами Ассоциации научно-исследовательских центров Германии им. Гельмгольца (Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren) и рядом других научных институтов, занимающихся исследованиями атмосферы. В проекте участвуют около 30 научно-исследовательских институтов.

Исключительные показатели максимальной высоты, дальности полетов и полезной нагрузки HALO обеспечили значительное расширение возможностей по сравнению с аналогичными самолетами, которые использовались для подобных исследований ранее. HALO гарантирует максимальную гибкость с точки зрения полезной нагрузки, но обычно оборудован 15 стойками с научной аппаратурой (это более чем вдвое превышает возможности предшествующего ему самолета DLR). Еще до поставки HALO DLR получил более 100 предложений по приборному оборудованию от сообщества ученых, специализирующихся на изучении атмосферы, в том числе приборов для анализа следов газов и частиц, метеорологических лазерных локаторов ИК-диапазона и инфракрасных спектрометров, а также приборов для изучения геофизических параметров.

Специальные миссии и технологии

Платформы специальных миссий

Платформы

Самолеты Gulfstream хорошо адаптируются для решения целого ряда задач, будь то обучение пилотов НАСА или помощь охотникам за ураганами в отслеживании бурь.

Передовые системы технического зрения

Системы технического зрения

Компания Gulfstream стала первым производителем гражданских самолетов, успешно разработавшим и сертифицировавшим смонтированную в носовой части фюзеляжа инфракрасную улучшенную систему технического зрения Enhanced Vision System™ (EVS) для повышения безопасности полетов и ситуационной осведомленности пилотов.

Специальные миссии

Типы миссий

Для самолетов, обслуживающих каждый род войск вооруженных сил США, Gulfstream удалось достичь коэффициента технической готовности более 99%.

Контроль состояния и тенденций

Контроль состояния и тенденций

Самолеты Gulfstream G650 и G650ER отличаются еще одним новшеством — системой контроля состояния и тенденций PlaneConnect Health and Trend Monitoring™ (HTM). Впервые в истории деловой авиации в полете в режиме реального времени собираются параметрические данные и передаются непосредственно предварительно избранным контролерам, включая техников Gulfstream и эксплуатантов.