WAAS-LPV

Что такое WAAS-LPV?

Система WAAS-LPV (Wide Area Augmentation System - Localizer Performance with Vertical Guidance, или Широкозонная усиливающая система с функцией захода на посадку по характеристикам курсового радиомаяка с вертикальным наведением) представляет собой чрезвычайно точную навигационную систему, созданную для гражданской авиации. Система включает спутники и наземные станции, повышающие точность данных Глобальной системы позиционирования (Global Positioning System - GPS). WAAS-LPV, представляющая собой часть Системы воздушного транспорта нового поколения Федерального управления гражданской авиации, позволяет самолету пользоваться данными системы GPS на протяжении всего полета: осуществлять навигацию во время рейса, взлета и посадки в любом аэропорту, который находится в зоне покрытия системы GPS.

Как работает система WAAS-LPV?

Система WAAS-LPV охватывает примерно 38 наземных опорных станций/приемников, расположенных на территории США, Канады и Мексики, которые отслеживают спутниковые данные системы GPS. Центральные станции, расположенные на обоих побережьях США, собирают данные опорных станций и формируют корректирующее сообщение системы GPS. Станции передают корректирующие данные на геостационарные спутники, расположенные над экватором. Затем спутники передают корректирующие сигналы на спутниковые приемники системы WAAS.

Система WAAS- LPV также обеспечивает возможность захода на посадку по характеристикам курсового радиомаяка с вертикальным наведением, который позволяет пилотам заходить в определенные аэропорты при помощи псевдоглиссады подобно системе посадки по приборам.

Какая разница между LPV и WAAS?

LPV представляет собой сертификат, позволяющий самолету уменьшать значение погрешности координат системы GPS. Посадочные минимумы схожи с теми, которые используются при посадке по приборам: высота принятия решения 200 футов и видимость на расстоянии полумили.

Система, предусматривающая возможность использования WAAS, также предусматривает возможность активации LPV при условии надлежащей сертификации.

Каковы преимущества системы WAAS-LPV?

Преимущества системы WAAS-LPV включают повышенную безопасность, расширенные возможности планирования полета, снижение затрат и улучшенный доступ к аэропортам. Система WAAS-LPV повышает эффективность авиаперевозок благодаря:

• 1. Повышенным возможностям взлетно-посадочной полосы
• 2. Сниженным требованиям к расстоянию между самолетами, что позволяет повысить пропускную способность определенного воздушного пространства без повышения риска
• 3. Более прямой траектории полета по маршруту
• 4. Новым сервисам для точного захода на посадку
• 5. Меньшему количеству и упрощенной эксплуатации бортового оборудования

Возможна ли установка системы WAAS-LPV на самолетах Gulfstream?

Дополнительный приемник WAAS может быть установлен в ходе окончательной сборки новых самолетов G150 или модернизации самолетов G150 и G200, находящихся в эксплуатации.

Система WAAS-LPV предлагается для самолетов Gulfstream G650, G550, G500, G450, G350 и G250 в дополнительном пакете усовершенствованной навигации при модернизации кабины экипажа PlaneView™.

Аэропорты, использующие систему WAAS-LPV для захода на посадку

Федеральное управление гражданской авиации планирует внедрить в аэропортах США около 8 900 вариантов захода на посадку при помощи системы WAAS-LPV. По состоянию на май 2011 года в более чем 1 260 аэропортах используется 2 440 вариантов захода на посадку. Официальный список аэропортов, опубликованный Федеральным управлением гражданской авиации, можно найти на

http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/techops/navservices/
gnss/approaches/media/LPVs_050511.xls

Может ли система WAAS-LPV использоваться за пределами Северной Америки?

Другие государства также разработали дифференциальные и усиливающие системы, подобные системе WAAS, внедренной в Соединенных Штатах. В марте 2011 г. Европейская комиссия одобрила использование сигнала безопасности Европейской геостационарной службы навигационного покрытия (European Geostationary Navigation Overlay Service -EGNOS). Самолеты, использующие систему EGNOS для захода на посадку, должны быть оборудованы приемником системы WAAS/EGNOS, а аэропорты, в свою очередь, должны применять соответствующие процедуры, предусмотренные для системы EGNOS и взлетно-посадочной полосы. По состоянию на июнь 2011 года системой EGNOS пользовались только несколько французских аэропортов.

В Японии функционирует подобная навигационная система MSAS (Multi-Functional Satellite Augmentation System), в то время как в Индии в настоящее время разрабатывается система GAGAN (GPS-aided Geo Augmented Navigation).