КОМПАНИЯ GULFSTREAM ВОШЛА В ИСТОРИЮ БИЗНЕС-АВИАЦИИ, СОВЕРШИВ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕКТРОДИСТАНЦИОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Испытания системы управления полетом в резервном электродистанционном режиме в ходе испытательного полета самолета G650

САВАННА, Джорджия, 12 января 2011 г. - Летчики-испытатели и инженеры по летным испытаниям компании Gulfstream Aerospace вошли в историю бизнес-авиации, впервые осуществив полет на испытательном самолете Gulfstream G650 с использованием только электродистанционной резервной системы управления исполнительными механизмами самолета.

Длительность полета самолета компании Gulfstream с серийным номером 6001, совершенного 21 декабря 2010 г., составила в общей сложности 3 часа 33 минуты. Летчики-испытатели Джейк Ховард (Jake Howard) и Гэри Фримен (Gary Freeman) совместно с инженерами по летным испытаниям Биллом Осборном (Bill Osborne) и Натаниэлем Рутландом (Nathaniel Rutland) испытывали систему управления полетом в резервном электродистанционном режиме управления исполнительными механизмами на протяжении 2 часов 20 минут, осуществив в условиях работы данной резервной системы пять посадок.

"Система работала безукоризненно, - отметил старший вице-президент направления программ, разработки и испытаний компании Gulfstream Прес Хенне (Pres Henne). - При этом разницы в качестве управления полетом при использовании электродистанционного и гидравлического режимов управления отмечено не было".

"Полет проходил так гладко, что если бы нам не сказали, что мы используем резервный режим управления исполнительными механизмами, я думаю, мы бы даже этого и не заметили", - сказал летчик-испытатель Гэри Фримен.

Система электродистанционного управления самолетами, как правило, использует третью гидравлическую систему для обеспечения резервирования в случае выхода из строя двойной гидравлической системы. В архитектуре же электродистанционной системы управления самолетами, созданной компанией Gulfstream, предусмотрено использование резервных электрогидравлических исполнительных механизмов, представляющих собой исполнительные механизмы с электрическим управлением, которые приводятся в действие главным образом гидравлическим способом, но способные при этом использовать в качестве резервного механизма приведения в действие электрические сигналы. В случае нарушения работы гидравлической системы автономный гидробак и электронасос обеспечат функционирование системы в полном объеме.

Самолет G650 оснащен резервными электрогидравлическими исполнительными механизмами на всех основных управляющих поверхностях (руль высоты, руль направления и элерон), а также на внешнем интерцепторе. Данные механизмы, благодаря наличию двух разных источников приведения их в действие, обеспечивают повышенную безопасность и надежность самолета. Автономные исполнительные механизмы также имеют преимущество по сравнению с другими исполнительными механизмами в таких крайне маловероятных случаях, как, например, разрыв ротора.

21 декабря полет самолета G650 начался с испытаний пилотажных качеств самолета в резервном электродистанционном режиме по одной оси, после чего были проведены полные испытания по всем осям (поперечной, продольной и вертикальной). Испытания производились в условиях, предусматривающих установку всех положений закрылков, на высоте 10 000 футов при скорости в диапазоне от 1,13 расчетной скорости сваливания (VSR) до максимальной безопасной скорости полета при выпуске закрылков (VFE). Испытания крейсерской конфигурации самолета проводились на эшелонах FL280, FL350 и FL450 в полном диапазоне скоростей. Пилоты также выполнили маневр экстренного снижения с эшелона FL450 до эшелона FL250. Помимо этого были также проведены испытания пилотажных качеств самолета в посадочной конфигурации для чего пилоты совершили несколько заходов на посадку под углом в аэропорту Brunswick Golden Isles Airport города Брансуик, Джорджия.

Поставку резервных электрогидравлических исполнительных механизмов для самолета G650 осуществляет компания Parker Hannifin.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СМИ

Gulfstream Aerospace Corporation, 100-процентное дочернее предприятие компании General Dynamics (NYSE: GD), занимается проектированием, разработкой, производством, продажей, обслуживанием и технической поддержкой самых современных реактивных самолетов бизнес-класса в мире. С 1958 года компания Gulfstream произвела для заказчиков со всего мира более чем 1 900 самолетов. Чтобы обеспечить разнообразные транспортные потребности будущего, компания Gulfstream предлагает воздушный парк, включающий высокоскоростную модель Gulfstream G150® с широким салоном; модель Gulfstream G200® с большим салоном и средней дальностью полета; новую модель Gulfstream G250® с большим салоном и средней дальностью полета; модель Gulfstream G350® с большим салоном и средней дальностью полета; модель Gulfstream G450® с большим салоном и большой дальностью полета; модель Gulfstream G500® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета; модель Gulfstream G550® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета и модель G650® с самым большим салоном и сверхбольшой дальностью полета. Отдел Gulfstream Pre-Owned Aircraft Sales® по продаже самолетов, бывших в эксплуатации, также предоставляет услуги для владельцев воздушных судов. В 10 базовых центрах компании занято свыше 10 000 сотрудников. Найти более подробную информацию и посмотреть фотографии самолетов Gulfstream можно на нашем веб-сайте www.gulfstream.com.

Число сотрудников компании General Dynamics, штаб-квартира которой расположена в Фоллс-Черч, Вирджиния, насчитывает около 90 000 человек по всему миру. Компания является абсолютным лидером на рынке деловой авиации, наземных и экспедиционных боевых систем, вооружения и военного снаряжения, судостроения и морских систем, информационных систем и технологий. Более подробная информация о компании доступна на нашем веб-сайте www.generaldynamics.com.