САМОЛЕТ G250 КОМПАНИИ GULFSTREAM ПЕРЕШЕЛ К НАЧАЛУ ИСПЫТАНИЙ НА ОБЛЕДЕНЕНИЕ

Полеты в условиях близких к обледенению

САВАННА, Джорджия, 8 февраля 2011 г. - Самолет Gulfstream G250 завершил некоторые сертификационные испытания на обледенение в ожидании сертификации самолета, запланированной на этот год.

Самолет с серийным номером (S/N) 2001, первый самолет, присоединившийся к программе летных испытаний 11 декабря 2009 г., совершил полет с моделированными ледяными формами на необогреваемых частях самолета, включая нос, хвост, винглеты и пилон двигателя. Эти испытания использовались для оценки летных характеристик самолета, характеристик стабильности и управления в условиях обледенения.

Самолет с серийным номером S/N 2002, присоединившийся к программе летных испытаний 24 марта 2010 г., завершил испытания противообледенительной системы самолета в воздухе, открывая путь для летных сертификационных испытаний в условиях обледенения. Самолет предполагается переместить в США, для испытаний в реальных условиях обледенения. Модель G250 использует противообледенительную систему, идентичную системе самолетов Gulfstream с большим салоном. Нагретый воздух от двигателей направляется к передней кромке крыла для предотвращения формирования льда.

Три самолета в программе летных испытаний совершили более чем 220 испытательных полетов, проведя в воздухе более 700 часов. Самый долгий полет длился более семи часов. Максимальная скорость достигла 0,85 Маха, а максимальная высота - 45 000 футов (13 800 м). 9 декабря 2010 г. все три испытательных самолета впервые совершили совместный полет.

С момента своего первого полета 11 декабря 2009 г., самолет с серийным номером S/N 2001 подтвердил соответствие множеству показателей, в том числе показателям минимальной эволютивной воздушной скорости и начальной крейсерской скорости и высоты, а также показателям функционирования систем/законов управления полетом.

Кроме того, самолет с серийным номером S/N 2002 прошел сертификацию на очистку от дыма, электрическую нагрузку вспомогательных силовых установок (APU), работу топливной системы, системы автоматического регулирования давления в кабине (CPCS), общую нагрузку самолета и характеристики сваливания самолета с различными центрами тяжести.

Самолет с серийным номером S/N 2003, последний присоединившийся к программе самолет, прошел сертификационные испытания авионики и множество проверок систем. Также, самолет с серийным номером S/N 2003 совершил свой первый трансатлантический перелет для участия в Конференции и Выставке Национальной ассоциации авиационного бизнеса (NBAA) в Атланте в прошлом году. Он также прошел испытания на шум в дальнем поле и в условиях сильных электрических полей.

Пока испытательные самолеты продолжают выполнять программу летных испытаний, на земле выполняются другие задания. В производственном центре для комплексных испытаний в штаб-квартире компании Gulfstream в Саванне проходят постоянные испытания, инженеры оценивают работу системы авиаэлектроники PlaneViewTM 250, проверяя установку программного обеспечения и оборудования, наладку системы и проверку эргономичности. Также они разрабатывают и утверждают процедуры по эксплуатации с целью их описания в руководстве по эксплуатации самолета (AFM). Также на ITF испытываются дополнительные функции авионики, такие как система проецирования показаний приборов на лобовом стекле (HUD) и Улучшенная система технического зрения от компании Gulfstream (EVS) II.

Кроме этого, были успешно завершены все испытания конструкций на предельную нагрузку. Аппарат для испытаний на усталостное разрушение был перемещен в ангар по испытаниям на прочность, где он будет использован для оценки структурной целостности каркаса самолета в течение более чем 40 000 циклов.

В то же время в Israel Aerospace Industries вблизи Тель-Авива продолжается производство первого не тестового самолета с серийным номером S/N 2004. Передняя, центральная и хвостовая части фюзеляжа были соединены, и продолжается установка основных систем. Внутренняя отделка производится в центре по окончательной сборке среднегабаритных самолетов компании Gulfstream в Далласе, где модель G250 будет укомплектована и покрашена.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СМИ

Компания Gulfstream Aerospace осуществляет проектирование, разработку, производство, продажу, обслуживание и техническую поддержку наиболее технологически совершенных реактивных самолетов бизнес-класса в мире. С 1958 года компания Gulfstream произвела для заказчиков со всего мира около 1 900 самолетов. Чтобы обеспечить разнообразные транспортные потребности будущего, компания Gulfstream предлагает воздушный парк, включающий высокоскоростную модель Gulfstream G150® с широким салоном; модель Gulfstream G200® с большим салоном и средней дальностью полета; новую модель Gulfstream G250® с большим салоном и средней дальностью полета; модель Gulfstream G350® с большим салоном и средней дальностью полета; модель G450® с большим салоном и большой дальностью полета; модель Gulfstream G500® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета; модель Gulfstream G550® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета и модель G650® с самым большим салоном и сверхбольшой дальностью полета. Отдел Gulfstream Pre-Owned Aircraft Sales® по продаже самолетов, бывших в эксплуатации, также предоставляет услуги для владельцев воздушных судов. В 10 базовых центрах компании занято свыше 10 000 сотрудников. Найти более подробную информацию и посмотреть фотографии самолетов Gulfstream можно на нашем веб-сайте www.gulfstream.com.

В компании General Dynamics, штаб-квартира которой расположена в Фоллс-Черч, Вирджиния, работает около 90 000 человек. Компания является абсолютным лидером на рынке деловой авиации, наземных и экспедиционных боевых систем, вооружения и военного снаряжения, судостроения и морских систем, информационных систем и технологий. Более подробную информацию о компании General Dynamics можно найти на сайте www.gd.com.