История Gulfstream

Зарождение бизнес-авиации

Вся бизнес-авиация, независимо от производителя, уходит своими корнями в историю компании Gulfstream.

В конце второй мировой войны Рой Грумман (Roy Grumman), соучредитель корпорации Grumman Aircraft Engineering Corporation, предложил спроектировать специализированный бизнес-самолет. Он задумал, используя опыт создания надежных военных самолетов Grumman, построить уменьшенный вариант авиалайнера, который должен пользоваться успехом в условиях послевоенного экономического бума. Тринадцать лет спустя Grumman представил самолет Gulfstream I, совершивший революцию в авиации общего назначения, который позиционировался компанией как образец, указывающий путь всем остальным предприятиям отрасли.

Вехи взлета Gulfstream

В последующие десятилетия самолет Gulfstream упрочил свою репутацию благодаря техническому совершенству. Курс на новаторство и неизменно высокое качество обслуживания клиентов нашли свое отражение в истории авиационных рекордов, технологических инноваций, международного сервиса и инициатив в области технической поддержки, а также в расширении клиентской базы во всем мире. Будущее компании Gulfstream определяется ее историей.

Первый полет GI

14 августа 1958 года. Gulfstream GI совершил первый вылет

Специализированный бизнес-самолет был представлен миру как Gulfstream I. Поверх его низкорасположенных крыльев были установлены два турбовинтовых двигателя. GI летал со скоростью до 0,53 Маха на высоте 33 600 футов/10 241 м, обеспечивая дальность перелетов до 2540 морских миль/4704 км. Салон с компоновкой бизнес-самолета вмещал до 12 пассажиров. GI совершил свой первый полет 14 августа 1958 года и вступил в строй в 1959 году. За 11 лет его производства Gulfstream выпустила более 200 самолетов Gulfstream I, многие из которых эксплуатируются до сих пор.

Первый полет GII/GII впервые пересекает Атлантический океан

2 октября 1966 года. Gulfstream GII совершил первый вылет
4 мая 1968 году. Gulfstream GII становится первым бизнес-джетом, совершившим беспосадочный перелет через Атлантический океан

Gulfstream GII предоставил бизнес-путешественникам возможность без посадок пересекать Северную Америку или Атлантический океан. Его проектирование началось в 1960 году. Перед инженерами стояла задача создать самолет Gulfstream с реактивными двигателями. Они были смонтированы в задней части фюзеляжа, а конфигурация хвостового оперения стала T-образной. Крылья были сделаны стреловидными, чтобы увеличить дальность и высоту полета. Самолет летал со скоростью до 0,88 Маха на высоте 45 000 футов/13 761 м, обеспечивая дальность перелетов до 3680 морских миль/6815 км. При компоновке «бизнес-джет» в салоне могли разместиться до 19 пассажиров. GII стал первый бизнес-джетом, совершившим беспосадочный перелет из США в Европу — это произошло 4 мая 1968 года. За период производства этого самолета было продано более 250 GII, включая два варианта: один с консольным топливным баком для увеличения дальности полетов, а другой с новым крылом с вертикальной законцовкой для улучшения летно-технических характеристик.

Производство в Саванне

29 сентября 1967 года. Gulfstream переносит производство в центр в Саванне, штат Джорджия

В 1967 году Грумман перевел предприятие Gulfstream в Саванну (штат Джорджия), чтобы разделить свой авиастроительный бизнес на военное и гражданское подразделения и повысить его эффективность. В качестве постоянного местопребывания Gulfstream была выбрана Саванна — за обилие земли, транспортную сеть и благоприятные погодные условия.

Самолет для тренировок пилотов шаттла NASA

1973 NASA приобретает два самолета Gulfstream GII для тренировок пилотов космического челнока

NASA начала подготовку экипажей космического челнока на самолетах Gulfstream GII. Грумман модифицировал самолет для имитации условий полета шаттла во время его посадки, добавив реверсивные устройства, закрылки для непосредственного управления подъемной силой и генераторы бокового усилия. Для имитации кабины шаттла была изменена конструкция левой части кабины экипажа.

Первый полет GIII/GIII покоряет оба полюса

2 декабря 1979 года. Gulfstream GIII совершил первый вылет
Ноябрь 1983 года. Gulfstream GIII становится первым бизнес-джетом, пролетевшим над обоими полюсами

Gulfstream GIII раздвинул границы возможностей своего предшественника, Gulfstream GII. GIII мог совершать полеты за 3760 морских миль/6964 км, а его новый дизайн крыла с винглетами обеспечил повышение топливной эффективности на 23%. GIII совершил свой первый полет 2 декабря 1979 года, а в 1980 году началась его эксплуатация. В период с 1980 по 1986 год было продано более 200 самолетов GIII.

Первый полет GIV

19 сентября 1985 года. Gulfstream GIV совершил первый вылет

Gulfstream GIV совершил революцию в бизнес-авиации благодаря межконтинентальной дальности полетов и усовершенствованным технологиям, применяемым в салоне и кабине экипажа. Новейшие двигатели в сочетании с большими и в то же время легкими крыльями обеспечили GIV дальность 4300 морских миль/7964 км и крейсерскую скорость 0,88 Маха. Кабина экипажа GIV впервые в гражданской авиации была оснащена компьютерами для цифрового управления полетом, которые повысили топливную эффективность самолета при одновременном сокращении нагрузки на пилотов. В салоне впервые обеспечивалась спутниковая связь. GIV совершил свой первый полет 19 сентября 1985 года, а его ввод в эксплуатацию состоялся в августе 1987 года. В 1993 году Gulfstream выпустила модернизированный вариант Gulfstream GIV-SP. Было продано более 500 самолетов GIV и GIV-SP.

Открытие ITF

25 февраля 1995 года. Gulfstream открывает первый стенд комплексных испытаний

Для самолета Gulfstream GV был построен стенд комплексных испытаний (Integration Test Facility, ITF). В ITF находился макет кабины экипажа GV, что позволяло проводить испытания авионики и других электронных систем, а также анализировать человеческий фактор, пока самолет находится в стадии разработки. Позже Gulfstream построила аналогичные ITF для моделей Gulfstream G280, Gulfstream G450, Gulfstream G550 и Gulfstream G650.

Первый полет GV/приз Кольера

28 ноября 1995 года. Gulfstream GV совершил первый полет.
Май 1997 года. Gulfstream GV получает престижный приз Роберта Дж. Кольера за передовую конструкцию и методы производства

Gulfstream GV принес бизнес-авиации сверхдальнемагистральный бизнес-джет. Он летал со скоростью до 0,9 Маха на высоте 51 000 футов/15 545 м и преодолевал расстояние 6500 морских миль/12 038 м — достаточное для беспосадочного перелета из Нью-Йорка в Токио. В кабине экипажа GV Gulfstream впервые использовала систему проецирования показаний приборов на прозрачный выдвижной экран (HUD), а пассажирский салон оснастила как полностью компьютеризированный офис. В GV представительской компоновки обычно размещаются четыре члена экипажа и 14 пассажиров. GV совершил свой первый полет 28 ноября 1995 года и эксплуатировался с 1997 года. Заказчикам были поставлены свыше 190 самолетов GV.

Переход в корпорацию General Dynamics

30 июля 1999 года. Компанию Gulfstream Aerospace приобретает General Dynamics

В 1999 году оборонный гигант General Dynamics приобрел Gulfstream Aerospace за 5,3 млрд долл. Корпорация уже владела другой авиастроительной компанией, а также производила истребители F-16 для американских ВВС. General Dynamics сделала приоритетной задачей научные исследования и разработки.

Galaxy Aerospace

1 мая 2001 года. Gulfstream приобретает компанию Galaxy Aerospace и переименовывает среднегабаритные самолеты Galaxy в G100 и G200

Купив компанию Galaxy Aerospace, Gulfstream ввела в свой парк среднегабаритные самолеты. Gulfstream модернизировала два среднегабаритных бизнес-джета, Galaxy и Astra SPX, переименовав их соответственно в Gulfstream G200 и Gulfstream G100. Они имели кросс-континентальную дальность полетов и широкий комфортабельный салон.

Программа техобслуживания APS и программа FAST

7 мая 2002 года. Gulfstream запускает программу технической поддержки бортового оборудования
16 мая 2011 года. Gulfstream организует группы полевой технической поддержки и обслуживания бортового оборудования (FAST)

Программа технической поддержки бортового оборудования устанавливает новый стандарт обслуживания клиентов в авиационной отрасли. Gulfstream переоборудовала самолет Gulfstream G100 в мастерскую для техников мобильной службы по гарантийному ремонту самолетов в любой точке Северной Америки и Карибского бассейна. Позднее эта служба распространилась и на страны Центральной Америки. В 2011 году Gulfstream сделала мобильные услуги всемирными, организовав группы полевой технической поддержки и обслуживания бортового оборудования (FAST). Техники FAST предоставляют услуги, пребывая на место воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом.

Первый полет G550

18 июля 2002 года. Gulfstream G550 совершил первый полет
2003 — САМОЛЕТ GULFSTREAM G550 ПОЛУЧИЛ ПРЕСТИЖНУЮ НАГРАДУ РОБЕРТА ДЖ. КОЛЬЕРА. КОМПАНИЯ GULFSTREAM СПРОЕКТИРОВАЛА, ПРОТЕСТИРОВАЛА И СОБРАЛА ИННОВАЦИОННЫЙ САМОЛЕТ, А ТАКЖЕ ВНЕДРИЛА ИЗМЕРИМЫЕ УЛУЧШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ДОСТИГЛА ПЕРСПЕКТИВНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ В ОБЛАСТИ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ

Gulfstream G550 произвел революцию в области пилотирования самолетов бизнес-авиации. В нем появилась новая кабина экипажа PlaneView. PlaneView объединяет несколько функций авионики, в том числе улучшенную систему технического зрения на основе ИК-камеры, которая отображает местность и огни ВПП в условиях плохой видимости. G550 оказался настолько передовым в технологическом отношении, что в 2003 году был удостоен приза Роберта Кольера — наиболее престижной награды за технологические достижения в аэрокосмической промышленности Северной Америки. К тому же G550 увеличил протяженность сверхдальних бизнес-рейсов, связав такие города, как Сеул и Орландо, Вашингтон и Дубай, Токио и Париж. G550 берет на борт четырех членов экипажа и до 18 пассажиров. G550 совершил свой первый полет 18 июля 2002 года и введен в эксплуатацию в 2003 году.

Первый полет G450/G450 на биотопливе

30 апреля 2003 года. Gulfstream G450 совершил первый полет
22 июня 2011 года. Gulfstream G450 стал первым бизнес-джетом, пересекшим Атлантический океан на биотопливе

Gulfstream G450 соединил технологические достижения Gulfstream G550 с популярным планером Gulfstream GIV. Gulfstream ввела в этот самолет кабину экипажа PlaneView и изменила конструкцию крыла, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и увеличить запас топлива. В зависимости от компоновки G450 вмещает от 12 до 16 пассажиров. G450 совершил свой первый полет 30 апреля 2003 года и введен в эксплуатацию в мае 2005 года.

Первый полет G150

3 мая 2005 года. Gulfstream G150 совершил первый полет

Gulfstream G150 установил новый стандарт комфортабельности и эффективности среднегабаритного бизнес-джета. Этот самолет, рассчитанный на шесть-восемь пассажиров, отличается широким салоном, лучшими в своем классе показателями скорости и топливной эффективности и может пересекать страну из конца в конец. G150 преодолевает 3000 морских миль/5556 км со скоростью 0,75 Маха, а его максимальная скорость составляет 0,85 Маха. G150 совершил свой первый полет 3 мая 2005 года и введен в эксплуатацию в августе 2006 года.

Открытие центра НИОКР

19 мая 2006 года. Gulfstream открывает научно-исследовательский и конструкторский центр в Саванне

Компания Gulfstream Aerospace расширила свою штаб-квартиру в Саванне (штат Джорджия), добавив научно-исследовательский и конструкторский центр. Проект стал частью плана расширения компании с бюджетом 400 млн долл. В этом центре НИОКР разместился персонал технического и производственного подразделений, отдела планирования, службы технической поддержки и службы управления материалами.

Quiet Spike

23 октября 2006 года. Gulfstream Quiet Spike преодолевает звуковой барьер

В результате исследований Gulfstream в области сверхзвуковой авиации появилась революционная конструкция Quiet Spike™. Телескопическое устройство, размещаемое в носу самолета, распределяет волны звукового удара по длине 24-футового конуса и поверхности планера, сводя к минимуму эффект звукового барьера. В 2006 году NASA провела в качестве эксперимента первые летные испытания Quiet Spike, установив устройство на модифицированный истребитель F-15.

SV-PFD

28 января 2008 года. Gulfstream представляет систему синтетического зрения на основном пилотажном индикаторе

Система синтетического зрения на основном индикаторе полетных данных (Synthetic Vision-Primary Flight Display, SV-PFD) повышает безопасность полетов, позволяя пилотам лучше видеть пространство впереди. SV-PFD принимает данные от систем сигнализации опасной близости земли, создавая цветное трехмерное изображение местности, препятствий, взлетно-посадочной полосы и подходов. Gulfstream объявила о планах создания SV-PFD в 2006 году, а в 2008 году представила готовую систему.

Первый полет и ввод в эксплуатацию G650

25 ноября 2009 года. Gulfstream G650 совершил первый вылет
Декабрь 2012 года. Gulfstream G650 введен в эксплуатацию как самый быстрый в мире бизнес-джет
2013. Gulfstream G650 получил престижную награду Роберта Дж. Кольера за значительные технологические достижения в области летно-технических характеристик самолета, а также удобства и безопасности салона

Gulfstream G650 дебютировал как самый современный самолет деловой авиации. Он может летать за 7000 морских миль/12 964 км на высоте крейсерского полета 51 000 футов/15 545 м с крейсерской скоростью 0,85 Маха. Максимальная эксплуатационная скорость G650 составляет 0,925 Маха. Салон G650 емкостью 2138 куб. футов/60,54 куб. м оснащен 16 большими панорамными окнами. G650 берет на борт до 18 пассажиров, которые размещаются в четырех отдельных помещениях. G650 впервые поднялся в воздух 25 ноября 2009 года и в декабре 2012 года вступил в строй как самый быстрый в мире гражданский самолет.

Первый полет и ввод в эксплуатацию G280

11 декабря 2009 года. Gulfstream G280 совершил первый вылет

Gulfstream G280 установил новый стандарт для самолетов суперсреднего класса. Он обеспечивает межконтинентальную дальность полетов и крейсерскую скорость, как у дальнемагистральных самолетов, и при этом по сравнению с конкурентами экономит до 12% топлива. В число удобств для пассажиров входят система управления оборудованием салона и возможность доступа в багажный отсек в полете. Gulfstream оснастила G280 кабиной экипажа PlaneView и оборудовала самолет системами автомата тяги и автомата торможения. При представительской компоновке салона G280 берет на борт от восьми до 10 пассажиров. G280 совершил свой первый полет 12 декабря 2009 года, а его эксплуатация началась в ноябре 2012 года.

G650 устанавливает мировой рекорд

3 июля 2013 года. Gulfstream G650 устанавливает мировой рекорд, завершив кругосветный перелет в западном направлении за 41 час 7 минут

Gulfstream G650 установил мировой рекорд скорости, совершив кругосветный перелет в западном направлении за 41 час и 7 минут, попутно побив 22 рекорда скорости для пар городов. Перелет протяженностью 20 310 морских миль с посадками в Гуаме, Дубае и Кабо-Верде начался и закончился в Сан-Диего (штат Калифорния). Каждый перелет G650 выполнял со скоростью 0,9 Маха, стандартной высокой крейсерской скоростью для этого самолета.

Анонсирован G650ER

19 мая 2014 года. Gulfstream представляет G650ER

Gulfstream G650ER увеличивает доступную дальность беспосадочных деловых путешествий до 7500 морских миль/13 890 км. Еще до анонса этого флагманского самолета Gulfstream он соединил такие важные пары городов, как Гонконг и Тетерборо (штат Нью-Джерси), Лос-Анджелес и Мельбурн. Поставки бизнес-джета планируется начать в первом квартале 2015 года.

Анонсированы совершенно новые самолеты G500 и G600

14 октября 2014 года. Gulfstream представляет новое семейство самолетов

Совершенно новые самолеты Gulfstream G500 и Gulfstream G600 устанавливают новый эталон в своем классе по оптимизации летно-технических характеристик, дизайну салона и технологическому оснащению Эти самолеты летят дальше других самолетов того же класса, а также отличаются удобными, широкими и стильными салонами. Gulfstream подняла уровень технологического совершенства G500 и G600, представив Gulfstream Symmetry Flight Deck™ с сенсорными дисплеями, активными боковыми ручками управления и системой управления Intelligence-by-Wire™.

Ввод в эксплуатацию G650ER

14 ноября 2014 года. Начались поставки нового флагманского самолета Gulfstream

Gulfstream G650ER увеличивает доступную дальность беспосадочных деловых путешествий до 7500 морских миль/13 890 км. Еще до анонса этого флагманского самолета Gulfstream он соединил такие важные пары городов, как Гонконг и Тетерборо (штат Нью-Джерси), Лос-Анджелес и Мельбурн. Максимальная эксплуатационная скорость G650ER составляет 0,925 Маха, а его салон вмещает до 18 пассажиров в четырех выделенных жилых зонах.

Gulfstream G500

18 мая 2015. Gulfstream G500 совершил первый вылет

Gulfstream G500 положил начало новой эре технологического оснащения кабины экипажа благодаря Symmetry Flight Deck™. Его конструкция проектировалась с нуля и оптимизирована для лучших в этом классе летно-технических характеристик и удобства пассажиров. Максимальная дальность полета этого самолета составляет 5000 морских миль/9260 километров, крейсерская скорость — до 0,9 Маха, а максимальная эксплуатационная скорость — 0,925 Маха. G500 способен вместить до 19 пассажиров в трех выделенных жилых зонах и оснащен революционной кабиной экипажа Symmetry Flight Deck™ с первыми в отрасли активными боковыми ручками управления и сенсорными контроллерами авионики. Самолет предполагается ввести в эксплуатацию в начале 2018 года.

Подробнее о новаторском самолете

Gulfstream G650

Gulfstream G650

G650 без труда соединяет некогда удаленные города, а благодаря самой низкой среди всех бизнес-джетов барометрической высоте в его салоне пассажиры прибывают в пункт назначения бодрыми и готовыми к любым переговорам.

Gulfstream G150

Gulfstream G150

Завтрак в Нью-Йорке — обед в Лос-Анджелесе. Gulfstream G150 совершает беспосадочный перелет от одного побережья до другого со скоростью 0,8 Маха менее чем за шесть часов.

Gulfstream G280

Gulfstream G280

Увеличенная дальность полетов и быстрый, мощный набор высоты — два показателя Gulfstream G280, превосходящие первоначально поставленные цели, что делает его лучшим в своем классе.

Gulfstream G450

Gulfstream G450

Главное достоинство Gulfstream G450 — его функциональность. Этот самолет обеспечивает повышенную грузоподъемность и расширенный выбор вариантов компоновки салона, а его кабина экипажа оснащена самыми передовыми системами, некоторые из которых уникальны для парка самолетов Gulfstream.